Дизель инжектор Отун инжектор 0445120245 Bosch Газ Садко Zmz-5231 4.67 L V8 Engine Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel түз-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel

Төмөнкү басымдын төмөндөшүнүн негизги себептери болуп саналат:

(1) Инжектордун пружинасы көп алмашып турган жүктү көтөрөт, туруктуу деформацияны, катуулугун жана ийкемдүүлүгүн төмөндөтүүгө оңой, алмашкан жүктө жазгы чарчоо зыянын пайда кылуу оңой, жазгы үзгүлтүккө учуроо көп болот;

(2) Ийне, ийне клапанынын корпусу, басым таякчасы, пружина, прокладка жана жөндөөчү тығындын эскиришине байланыштуу пружинанын алдын ала жүктөөсү азаят;

(3) Күйүүчү май инжекторунун тууралоочу сайы бош.

Ошондуктан, инжектордук басымды сыноо дизелдик кыймылдаткычтын абалын көзөмөлдөөнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.

Дизелдик кыймылдаткычтын жогорку басымдагы түтүкчөсүнүн титирөө сигналы күйүүчү инжектордун иштөө абалын чагылдыра алат, ал эми анын титирөө мүнөздөмөлөрү күйүүчү майдын инжектордук басымынын мүнөздөмөлөрүнүн ишке ашырылышы болуп саналат.Дирилдөөнүн мүнөздүү маанисин алуу менен инжектордун баштапкы басымын аныктоого болот, бул күйүүчү майдын инжектордук системасынын демонтажсыз аныктоо жана ката диагностикасын ишке ашыруу үчүн пайдалуу.

Соплолордун тешигинин агымынын өлчөмү жана бирдейлиги дизелдик кыймылдаткычтын иштешине маанилүү таасир этет.Ата мекендик дизелдик кыймылдаткычтар көбүнчө төрт же беш тешикчелерди колдонушат.Соплолорду иштетүү тактыгы жогору болушу керек, иштетүү кыйын жана өндүрүш процессинде четтөө оңой.Ата мекендик саптама көбүнчө бир эле моделди колдонууда кездешет, бирдей бөлүктөрдүн партиясы, жалпы агымы гана эмес, ошондой эле ар бир соплонун агымы ар башка, натыйжада саптаманын орнотулган иштеши ар кандай болот. .Натыйжалар соплолордун структуралык параметрлери ар бир соплонун агымынын мүнөздөмөлөрүнө таасир этээрин көрсөтүп турат.Азыркы учурда, Кытайда саптаманын жалпы агымын сыноочу жабдуулары гана бар жана ар бир сопло тешигинин агымын аныктоо үчүн сыноочу керебет жок.Анын үстүнө, ар бир сопло тешигинин агымын өлчөөдө дагы көп кыйынчылыктар бар.Ошондуктан, саптаманын ар бир тешиги үчүн агымды аныктоочу жабдууларды иштеп чыгуу, анын структуралык параметрлерин изилдөө үчүн гана эмес, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын иштешинин таасирин изилдөө, ошондой эле өндүрүш жана саптаманы аныктоо.