Дизель инжектор Отун инжектор 095000-0323 Denso Injector

Басымды жөнгө салуучу пружинанын эскилиги жетип, басымды жөнгө салуучу пружинанын алдын ала бекемдөөчү күчү азаят, натыйжада күйүүчү майдын инжектордук басымы өтө төмөн болуп, чачуу сапатына түздөн-түз таасирин тийгизет. Мындан тышкары, басымды жөнгө салуучу пружинанын алдын ала жүктөлүшүнүн азайышынан улам, ийне клапаны күйүүчү майдын инжекциясынын аягында өз убагында калыбына келтирилбейт жана газ ийне клапанын булгаш үчүн инжектордук саптама муфтасына кайра агып, жана ийне клапанынын ички дубалы эскирген. Инжектордун инъекциялык басымы чачуунун сапатына түздөн-түз таасир этет. Өтө көп же өтө аз сайынуу басымы дизелдик кыймылдаткычтын иштешин төмөндөтөт. Соплодогу ийне клапанынын каршылыгы, аны ачканда күйүүчү майдын инжектордук басымы. Ийне клапан ийне клапанынын корпусундагы басымды жөнгө салуучу пружина менен алдын ала жүктөлгөндүктөн, ийне клапаны ачуу үчүн басымды жөнгө салуучу пружинанын алдын ала жүктөөсүн жеңиши керек. Дизелдик кыймылдаткыч иштеп жатканда, басымды жөнгө салуучу пружина жогорку жыштыкта ​​алдыга жана артка секирет. Убакыттын өтүшү менен басымды жөнгө салуучу пружина пластикалык деформацияланышы мүмкүн. Ошол эле учурда, аралашмаларды камтыган дизель майы да басымды жөнгө салуучу пружинаны кийет жана анын ийкемдүү модулу азаят, натыйжада күйүүчү май куюу басымы пайда болот. төмөндөшү көрүнүш. Эгерде басым төмөндөп кетсе, ийне клапанын өз убагында калыбына келтирүү мүмкүн эмес, бул газдын ийне клапанынын корпусуна кирип кетишине, ийне клапанынын булганышына жана газдын сопло тешиктериндеги көмүртек калдыктарынын бөгөлүшүнө алып келет. Чыгаруу учурунда көп сандагы кара түтүн жана күйүүчү майдын чыгымы бөлүнүп, дизелдик кыймылдаткычтын иштөө эффективдүүлүгү абдан төмөндөйт, ал тургай иштебей калат.
Көп цилиндрлүү машиналар үчүн адегенде бузук инжекторду табыңыз. Ар бир баллондун күйүүчү май инжекторлору жоюу ыкмасы аркылуу кезеги менен күйүүчү майдын инжекциясын токтотсун. Эгерде кара түтүн жоголсо, бул баллондун күйүүчү май инжектору бузулганын билдирет. Андан кийин күйүүчү инжекторду алып, күйүүчү инжектордун эскирген бөлүктөрүн ажыратып, эскирген тетиктердин бетине аз өлчөмдө хром оксиди майда майдалоочу пастаны сүйкөп, андан кийин аны тазалоо үчүн дизель майына чөмтүрүңүз. Тазалагандан кийин, аны кайра чогултуп, сапаты боюнча эксперименттерди жасаңыз. Мунай нурунун алыстыгы узун жана мунай нурунун формасы конус болушу керек: эгерде инжектордун күйүүчү май инжекциясы дагы эле сызыктуу болсо, май тамчылатышы олуттуу жана аралык кыска болсо, ж.б., пружина же соплолар алмаштырылышы керек