Күйүүчү май системасы жаңы дизелдик күйүүчү май инжектордук насостун баш ротору 1 468 336 614 1468336614 VE унаа тетиктери үчүн баш ротор

Күйүүчү майдын ашыкча басымы негизинен дизель өткөөлүнүн бүтөлүшүнөн, басымды чектөөчү клапанды туура эмес жөнгө салуудан же тыгылып калуудан, майлоочу күйүүчү майдын жогорку илешкектүүлүгүнөн келип чыгат.Дизелдик кыймылдаткычты капиталдык оңдоодо дизелдик өтмөктөрдү кылдат тазалоодон жана тазалоодон, фильтрди тазалоодон, чыпкалоочу элементти алмаштыруудан жана ири фильтрдин фильтр дисктерин чогултуудан тышкары, майлоо системасы дизелдик насосту да кылдаттык менен текшерип, оңдоого тийиш.Анткени майлоочу системанын техникалык абалы көп учурда сөзсүз түрдө дизелдик насоско байланыштуу.Дизель насосунун милдети кыймылдаткыч иштеп жатканда майлоо системасына белгилүү бир басымды жана күйүүчү майдын белгилүү агымын камсыз кылуу, күйүүчү майлоону талап кылган сүрүлүү бетине агып чыгууга мажбурлоо.Дизель насосторуна тиштүү дизелдик насостор жана ротордук дизелдик насостор кирет, ал эми тиштүү дизелдик насостор кеңири колдонулат.Дизельдик насостун жакшы иштешин баалоо үчүн шарттар төмөнкүлөр болуп саналат: насостун бардык кыймылдуу тетиктери ийкемдүү айланып, эч кандай тыгын болбошу керек;вал жана кыймылдаткыч механизми бекем туташтырылган жана эч кандай жаракалар болбошу керек;насостун корпусунун валынын тешиктери, насостун капкагы, редуктор камерасы ж.монтаж пломбалуу сыноодон өтүшү керек жана дизелдик кыймылдаткычтын сыртында орнотулган биргелешкен беттерде дизелдик агып чыгууга жол берилбейт;ичинде орнотулган биргелешкен беттерде эч кандай агып кетпеши керек;дизелдик жутуу көрсөткүчтөрү жакшы жана талаптарга жооп бериши керек;тиешелүү Айланып жатканда, көлөмдүк натыйжалуулугу талаптарга жооп бериши керек.Ошондуктан, оңдоодон мурун, дизелдик насосту биринчи текшерүү керек, ал эми минималдуу көрсөткүчтөрдү сактоо мүмкүн эместиги тастыкталган учурда гана оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүүгө болот.