Жогорку сапаттагы дизелдик инжектордук спрей DLLA141SM373 S типтеги дизелдик күйүүчү май соргуч

Дизель майынын курамында салыштырмалуу чоң бөлүкчөлөр бар, бул күйүүчү май инжекторунун ийне клапанынын "күйүп кетишинин" маанилүү себеби болуп саналат. Дизельдик кыймылдаткычтарда колдонулган дизелдик чыпкалар чыпкалоого анча жөндөмдүү эмес жана жалпысынан 0,0005 ммден чоңураак аралашмаларды гана чыпкалай алат. Эгерде бул учурда дизель фильтринин чыпкалоочу элементи сынып калса, чыпкалоочу элементтин үстүнкү жана астыңкы кийиз төшөлмөлөрү жок же бузулуп, дизелдик кир күйүүчү инжектордун ичине кирип, күйүүчү май инжекторунун ийне клапанынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. тыгылып, "күйүп өлдү". Кээ бир дизелдик кыймылдаткычтар күйүүчү инжектордун күйүүчү май куюучу түтүкчөсүндөгү металл штангалуу инжектор фильтр элементи (фильтр ийнеси) менен жабдылган. Бул бөлүгү күйүүчү май куюу кылат

Ооз клапаны тез эле "күйүп өлдү". Инжектордун бузулгандыгы жана жаңы бөлүктөрү табылбай калганы аныкталганда, ийне клапаны начар жабылгандыктан, мөөр конусунун бетине бир аз тиш пастасын сүйкөсөңүз болот, адегенде ийне клапанын клапан отургучка киргизип, майдалоо үчүн мөөр конус бети толугу менен сызык болуп саналат. Андан кийин ийне клапанынын отургучун тазалап, майдалап, мотор майы менен бир аз жылтыратып, тазалап, кайра колдонууга коюңуз. Жогорудагы ыкма дагы эле көйгөйдү чече албаса, цилиндрдин күйүүчү май инжектордук насосу күйүүчү май менен камсыз кылбашы үчүн, цилиндрдин күйүүчү май куюу насосунун май чыгаруучу клапанын бошотуп, машинаны күйгүзүп коюңуз.

Гаражга орто ылдамдыкта жана капиталдык оңдоодон өтүңүз.