Кытай жаңы Common Rail күйүүчү май инжекторунун башкаруу клапан монтажын F00RJ01924 инжектор 0445120296 & 0445120102 жасады

Автомобилдердин кыймылдаткычтары үчүн жалпы рельс системасынын прототиби 1960-жылдардын аягында швейцариялык Роберт Хубер тарабынан иштелип чыккан, ал эми технология андан ары Цюрихтеги Швейцариянын Федералдык технология институтунда доктор Марко Гансер тарабынан, кийинчерээк Оберагеридеги Ganser-Hydromag AG тарабынан иштелип чыккан.

Common rail системасы дизелдик кыймылдаткычтары бар жол унааларынын бардык түрлөрүнө ылайыктуу, шаар унааларынан (мисалы, Fiat Panda) башкаруучу унааларга чейин (мисалы, Audi A8). Заманбап жалпы рельс системаларынын негизги берүүчүлөрү BOSCH, Delphi, Denso жана Siemens VDO (азыр Continental AGге таандык) болуп саналат.

Жалпы рельс системаларында жогорку басымдагы насос күйүүчү майдын резервуарын жогорку басымда сактайт—2000 барга чейин жана андан жогору (200 МПа; 29 000 psi). "Жалпы темир жол" термини күйүүчү май инжекторлорунун бардыгы жалпы күйүүчү рельс менен камсыздалганын билдирет, ал күйүүчү май жогорку басымда сакталган басым аккумуляторунан башка эч нерсе эмес. Бул аккумулятор бир нече күйүүчү май инжекторлорун жогорку басымдагы күйүүчү май менен камсыздайт. Бул жогорку басымдуу насостун максатын жөнөкөйлөштүрөт, анткени ал максаттуу басымды (механикалык же электрондук түрдө башкарылуучу) кармап турушу керек. Күйүүчү май инжекторлору, адатта, кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU) тарабынан башкарылат. Күйүүчү май инжекторлору электр менен иштетилгенде гидравликалык клапан (сопло жана плунжерден турат) механикалык же гидравликалык түрдө ачылып, цилиндрлерге керектүү басымда күйүүчү май чачылат. Күйүүчү майдын басымынын энергиясы алыстан сакталгандыктан жана инжекторлор электр менен иштетилгендиктен, инжекциянын башталышында жана аягындагы инъекциянын басымы аккумулятордогу (рельстеги) басымга абдан жакын болот, ошондуктан төрт бурчтуу сайынуу ылдамдыгын түзөт. Эгерде аккумулятордун, насостун жана сантехниканын өлчөмү туура болсо, инъекциянын басымы жана ылдамдыгы бир нече сайынуу окуяларынын ар бири үчүн бирдей болот.

Үчүнчү муундагы [бүкүмдүү] Common Rail дизелдеринде азыр тактык үчүн пьезоэлектрдик инжекторлор бар, күйүүчү май басымы 2500 барга (250 МПа; 36 000 psi) чейин.