Дизелдик инжектор Күйүүчү май инжектору 0445120311 Bosch Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (турбо заряддалган)
буюмдардын деталдары
Унааларда / кыймылдаткычтарда колдонулат
Продукт коду | 0445120311 |
Модели | / |
Колдонмо | Gaz Deutz Yamz Engine |
MOQ | 6 даана / Келишимдүү |
Таңгактоо | Ак кутучанын таңгагы же кардардын талабы |
Кепилдик | 6 ай |
Даярдануу убакты | 7-15 жумушчу күн тартибин ырастагандан кийин |
Төлөм | T/T, PAYPAL, сиздин каалооңуз боюнча |
Жеткирүү ыкмасы | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS же Суралган |
Инжектордук көмүр кенинин пайда болуу механизми 2-бөлүк
- 3) Дизель кыймылдаткычтарынын термикалык кычкылдануу процессинин көз карашынан, Сингер ж.б. таза дизель майынын үлгүлөрүн жылуулук менен иштетүү үчүн колдонушкан, дизель майынын термикалык кычкылдануу реакциясында көмүртек кенинин пайда болушуна температуранын жана убакыттын таасирин изилдеген жана көмүртек кендеринин пайда болушу көбүнчө дизель күйүүчү майдын температурасынан көз каранды деп эсептешкен, жана көмүр кендеринин пайда болуу процесси төмөнкүдөй эки этапка бөлүнөт: 1) дизель майынын экспозициясынын температурасы 140Сден жогору болгондо, абада ысытылгандан кийин узак убакыт бою дизель майы бузулат жана чирип, анын бир бөлүгү жогорку молекулярдык кычкылданган дизель продуктуларын түзөт (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), бул учурда MOFP бууланган дизель менен андан ары кычкылданышы мүмкүн жана таза дизель менен алып кетишти; дизель экспозициясынын температурасы 140С төмөн болгондо, ал абада бир нече саат бою тынымсыз ысытылып турса да, Ачык MOFP пайда болбойт 2) MOFP 150Сге чейин ысытылганда, MOFP бифуркацияланган жогорку молекулалуу заттарды түзө баштайт. Жылытуу убактысы кыска болгондо, заттардын көбү дизель майы менен алынып кетет; ысытуу температурасы жогорулаган сайын Температура жогорулаган сайын жана жылытуу убактысы узартылганда, MOFP тынымсыз жогорулайт, ал эми критикалык температура 300С жеткенде, материалдын көбү эрибеген жана бири-бири менен байланышкан полимердик тармакты түзүп, акырында көмүртек кендерин пайда кылат.
4) 4) Цинк элементин кошуу көз карашынан, Ikemoto et al. [0] дизельге цинк элементин кошкондо күйүүчү май инжекторунун соплосунун тешигинин ичинде көмүртек кенинин пайда болуу механизмин сунуштаган жана цинк элементи бар дизель майын колдонгондо, штуцердин тешигинде көмүр кенинин пайда болуу процесси болушу мүмкүн деп эсептеген. Ал 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй үч этапка бөлүнөт: (1) Баштапкы этапта саптама тешигинин чыгышы күйүүчү газга жакын болгондуктан, температура жогору, андыктан көмүртек кендери көбүрөөк пайда болот, ал эми сопло тешигинин кириш температурасы төмөн, көмүртек кендери азыраак. Цинк күйүүчү газдын курамындагы аз сандагы антилин кислотасы менен реакцияга кирип, цинк антилопасын пайда кылат, ал инъекциялык тешиктин чыгышында бөтөлкө пайда кылып, дизелдин агымын чектейт; Сопло тешигинин кире беришиндеги көмүртек кени цинк карбонатын пайда кылат, ал эми сопло тешигинин чыгышындагы цинк антелинасы акырындап каныккандыкка жетет (температура жогорулаган сайын цинк карбонаты ажырайт), көмүртек кени акырындык менен ортого карай өнүгөт. насадка тешигинин кириш тарабы; (3) каныккан абал , сопло тешигинин кире беришиндеги цинк карбонаты акырындык менен каныккандыкка жетет жана сопло тешигинин чыгышында бөтөлкө пайда кылат, бул учурда көмүртек кендерин пайда кылуу жана жок кылуу ортосунда тең салмактуулукка жетишилет.
Бул жерге билдирүүңүздү жазып, бизге жөнөтүңүз