Дизелдик инжектор Күйүүчү май инжектору 0445120312 Bosch жүк ташуучу унаа/автобус кыймылдаткычы үчүн

Колдонуучулардын дизелдик кыймылдаткычтарды пайдалануу жана тейлөө процессинде анча-мынча шалаакылыгы, күйүүчү май инжекторлорун пайдаланууда жана тейлөөдө көңүл буруу керек болгон маселелерге басым жасап, чоң мүчүлүштүктөргө алып келиши мүмкүн.Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май инжектору иштен чыккандан кийин, тейлөөчү персонал бир нече иштебей калган тетиктерге "4-R" иштетүүнү, башкача айтканда, 4 процедураны демонтаждоо, оңдоо, ремострукциялоо жана алмаштырууну жүргүзүшү керек.Эгерде дизелдик инжектордун иштеши коюлган талаптарга жооп берүү кыйын болсо, бузулуунун түпкү себебин так табуу жана эффективдүү чечимдерди иштеп чыгуу үчүн системалуу жана илимий бузулууларды жоюу ыкмасын колдонуу зарыл.Дизель инжекторунун бузулууларын чечүүдө эң көп колдонулган эки ыкма бар: бири дизель инжекторунун компоненттеринин өндүрүмдүүлүгү төмөндөп баратканда дизель инжекторунун бузулушунун түпкү себебин тез аныктоочу активдүү метод;Экинчиси - профилактикалык тейлөө.Активдүү техникалык тейлөөгө салыштырганда профилактикалык тейлөө бузулбас тейлөө өзгөчөлүктөрүнө ээ, ал эми техникалык тейлөө айыл чарба техникасынын нормалдуу иштешине таасирин тийгизбөөнүн негизинде жүргүзүлөт.Мындай тейлөөнү негизинен үч категорияга бөлүүгө болот: биринчи категория, жумушчу подсистемаларды, механикалык түзүлүштөрдү жана ар кандай тетиктерди үзгүлтүксүз тейлөө жана тейлөө;экинчи категория, запастык бөлүктөр бузулган же бузулган же жок экенин текшерүү жана зарыл болсо, аларды оңдоо жана алмаштыруу;үчүнчү категория - катуу бузулган бөлүктөрүн өз убагында алмаштыруу.
Дизель инжектору: 1-сопло;2 - бекем капкак;3-жаз;4-инжектордун корпусу;5 жана 17-О-шакек;6-басымды жөнгө салуу бурама;7-гайка;8-котер төөнөгүч;9 жана 15 кош кулак жуугуч;10-джек;11-пин;12-ийне клапан;13-туташтыргыч шакек;14-буроо;16-инжектор туташтыргычы