Gmc, Isuzu үчүн дизелдик инжектор күйүүчү май инжектор 095000-6395 Denso инжектор

Соплонун ички дубалынын бүдүрлүүлүгүнүн жогорулашы менен, саптаманын ичиндеги тешиктин бекемдиги, өзгөчө соплодогу тешик катмары ылдыйкы агым боюнча ташылгандыктан, өзгөчө соплонун чыгуучу жеринде начарлайт. дубалдын оройлугунан жабыркап, кавитация сынып, урап калат.

Соплонун ички дубалынын бүдүрлүүлүгүнүн көбөйүшү менен саптаманын ичиндеги турбуленттик кинетикалык энергиянын интенсивдүүлүгү жогорулайт, өзгөчө соплонун кире бериш аймагында кинетикалык энергия эң чоң болот, анткени, негизинен, кинетикалык энергия сопло саптаманын кире беришиндеги турбуленттүүлүктү күчөтөт.

Инжекциялык басымдын төмөн (30МПа) шартында саптаманын ички дубалынын бүдүрлүүлүгүн жогорулатуу массанын агымынын ылдамдыгына жана соплолордун чыгышынын орточо ылдамдыгына анча деле таасир этпейт. Бирок, жогорку инъекциялык басымдын (180МПа) шартында, оройлуктун көбөйүшү менен, соплолордун чыгуучу бөлүгүнүн массалык агымынын ылдамдыгы бир аз жогорулайт, ал эми чыгуунун орточо ылдамдыгы акырындык менен төмөндөйт, бул негизинен ички дубалдын оройлугуна байланыштуу. сопло агым процессинде жоготууларды көбөйтөт. Жогорку реактивдүү басымдын шарттарында саптаманын чыгышындагы турбуленттүү энергия бүдүрлүүлүктүн жогорулашы менен тез өсөт, ал эми төмөн инъекциялык басымда чыгуудагы турбуленттүүлүк бир аз жогорулайт.

Соплонун чыгышындагы турбуленттик интенсивдүүлүк X огу боюнча саптаманын түбүнөн баштап жогорку дубалга чейин, адегенде кичирейип, андан кийин көбөйүү тенденциясын көрсөтөт, соплонун ортоңку аймагындагы турбуленттүүлүк интенсивдүүлүгү эң кичине, ал эми саптаманын үстүнкү дубалынын кавитациялык катмарынын аймагында турбуленттүүлүктүн интенсивдүүлүгү чоң, ал эми кавитациянын фрагментацияланышы сопло чыга турган жердин үстүндөгү дубал зонасында турбуленттүү бузулуу, бул өз кезегинде турбуленттүүлүктүн интенсивдүүлүгүнө өбөлгө түзөт.