Жогорку сапаттагы жаңы дизелдик инжектордук сопло L060PBA күйүүчү май инжекторунун авто запастык бөлүктөрү үчүн Common Rail инжектордук учагы

Күйүүчү май инжекторунун тыгылып калышынын себептери төмөнкүдөй

1. Мунай түтүгүнүн учу жана бириктирүүчү болттор чаңга жана кирлерге булганган:

2. Тейлөө жана тетиктерди алмаштырууда туура эмес иштөө жана туура эмес орнотуу; 3. Кошулган күйүүчү май таза эмес, күйүүчү май багындагы жана чыпкалуу продуктудагы чөккөн май иштетилгенге чейин төгүлбөйт, андыктан кир күйүүчү май күйүүчү май насосуна кирет.

4. Күйүүчү май инжекторундагы бекитилген гайканын ийиндеринде жана буттарында көмүртектүү калдыктар жана күйүп кеткен зыяндар бар; пломбалуу прокладка жалпак эмес; Температура өтө жогору, күйүүчү инжектордун жылуулук жүктөмү көбөйөт, ж.б.;

5. Күйүүчү майдын инжекторунун басымы туура эмес жөндөлгөн: Күйүүчү майдын инжекторунун басымын жөнгө салуучу бурагыч бош, басымды жөнгө салуучу пружина сынган жана эжектор таякчасындагы болот шар катуу эскирген же ал тургай бузулган, бул да күйүүчү май инжекторунун күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. тыгылып калуу.

Күйүүчү май инжектору тыгылып калса, тыгылып калган күйүүчү инжекторду жылытуу үчүн дизель майына же мотор майына салып, андан кийин аны алып чыгып, чүпүрөк менен ороп, андан кийин ийне клапанын кол кычкачтары менен кысып, ийне клапанын жылдыруу үчүн аны акырын жылдырыңыз. ийнеден Аны клапан корпусунан чыгарыңыз. Ийне клапанынын корпусуна бир аз өлчөмдө таза мотор майын таштаңыз жана ийне клапан ийне клапанынын корпусунда эркин жылмайынча ийне клапанын ийне клапанынын корпусунда кайра-кайра жылдырыңыз. Эгерде ийне клапанынын пломбалоочу бетинде күйүктүн белгилери бар болсо, аны абразивдүү паста менен майдалоо керек. Майдалоодо майдалоочу пастанын өлчөмүнө жана майдалоо убактысына көңүл буруңуз. Күйүүчү май инжекторуна тазаланган ийне клапан топтомун орнотуп, аны кайра колдонуудан мурун күйүүчү майдын инжектордук басымын тууралаңыз.