Жогорку сапаттагы жаңы дизелдик инжектордук сопло L060PBA күйүүчү май инжекторунун авто запастык бөлүктөрү үчүн Common Rail инжектордук учагы

Күйүүчү май инжекторунун тыгылып калышынын себептери төмөнкүдөй

1. Мунай түтүгүнүн учу жана бириктирүүчү болттор чаңга жана кирлерге булганган:

2. Тейлөө жана тетиктерди алмаштырууда туура эмес иштөө жана туура эмес орнотуу;3. Кошулган күйүүчү май таза эмес, күйүүчү май багындагы жана чыпкалоочу продуктудагы чөккөн май иштетилгенге чейин төгүлбөйт, андыктан кир күйүүчү май күйүүчү май насосуна кирет.

4. Күйүүчү май инжекторундагы бекитилген гайканын ийиндеринде жана буттарында көмүртектүү калдыктар жана күйүп кеткен зыяндар бар;пломбалуу прокладка жалпак эмес;Температура өтө жогору, күйүүчү май инжекторунун жылуулук жүктөмү көбөйөт жана башкалар;

5. Күйүүчү майдын инжектордук басымы туура эмес жөндөлгөн: Күйүүчү майдын инжекторунун басымын жөнгө салуучу бурамасы бош, басымды жөнгө салуучу пружина сынган жана эжектор таякчасындагы болот шар катуу эскирген же ал тургай бузулган, бул да күйүүчү май инжекторунун күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. тыгылып калуу.

Күйүүчү май инжектору тыгылып калса, тыгылып калган күйүүчү инжекторду жылытуу үчүн дизель майына же мотор майына салыңыз, андан кийин аны алып чыгып, чүпүрөк менен ороп алыңыз, андан кийин ийне клапанын кол кычкач менен кысып, ийне клапанын жылдыруу үчүн акырындык менен жылдырыңыз. ийнеден Аны клапан корпусунан чыгарыңыз.Ийне клапанынын корпусуна бир аз таза мотор майын таштаңыз жана ийне клапан ийне клапанынын корпусунда ийне клапан эркин кыймылдай алганга чейин ийне клапанын ийне клапанынын корпусунда кайра-кайра жылдырыңыз.ийне клапан мөөр бетинде күйүк белгилери бар болсо, анда аны абразивдүү паста менен майдалоо керек.Майдалоодо майдалоочу пастанын өлчөмүнө жана майдалоо убактысына көңүл буруңуз.Күйүүчү май инжекторуна тазаланган ийне клапан топтомун орнотуп, аны кайра колдонуудан мурун күйүүчү майдын инжектордук басымын тууралаңыз.