Жаңы 100% сыналган Common Rail дизель / Күйүүчү май инжекторунун насадасы DLLA155S007

Сопло инжекторун жакшы абалда кантип сактоо керек
Талаптарга жооп берген күйүүчү майды пайдалануу кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуунун милдеттүү шарты болуп саналат, ошондой эле күйүүчү майды инжектордук саптаманын агрегатынын бузулушун азайтуунун жана анын иштөө мөөнөтүн узартуунун негизги шарты болуп саналат. Талаптарга жооп бербеген күйүүчү май колдонулгандыктан, анын майлоочу касиети жана илешкектүүлүгү талаптарга жооп бербейт, бул күйүүчү майдын инжектордук түтүкчөлөрүнүн бөлүктөрүндө көмүртектүү чөкмөлөрдүн пайда болушуна алып келет, натыйжада күйүүчү май куюучу тетиктердин эскириши күчөйт. сопло жана кыскартылган кызмат мөөнөтү. Мындан тышкары, күйүүчү май тазаланган эмес, күйүүчү май чыпкасы аппараты бузулган же чыпка элементи алынып, мунай схемасы "жылмакай" жана башка туура эмес иш-аракеттер күйүүчү инжектордун бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн кыскартат. Бул үчүн, төмөнкүлөрдү жасоо керек:
A、 Мезгилге же температурага ылайык эрежелерге жооп берген стандарттуу маркадагы күйүүчү майды колдонуңуз. Жалпысынан, дизелдик майдын тоңуу температурасы минималдуудан 5°C жогору болушу керек, ал эң төмөнкү шарттарда колдонулганда дизель майын алдын ала ысытуу керек.
B、 ​​Күйүүчү майларды чөктүрүүнүн жана чыпкалоонун катуу системасын түзүү. Дизель майы кирлерди жок кылуу үчүн колдонуудан мурун тундурулуп, чыпкаланышы керек, көбүнчө 48 сааттан кем эмес. Себеби дизелдик кыймылдаткычтын жогорку басымдагы май насосу жана күйүүчү май куюучу түтүкчөлөрү абдан так жана кичине механикалык кирлер кирсе, катуу эскирип калат.

Эгерде жогоруда айтылган маселелерге көңүл бурсак, инъекциялык саптаманын иштөө мөөнөтү узартылышы керек. Жана инжектордун соплосун бат-баттан алмаштыруунун кереги жок.