Factory түз сатуу күйүүчү май насосу Ротор башчысы 146403-4020 күйүүчү май инжектордук насос

Продукт чоо-жайы:

Дизелдик насостун баш ротору 146403-4020 VE баш ротору болуп саналат. Бул дизелдик насос үчүн ылайыктуу болуп саналат.

Сүрөттөмө:Баш ротор

Келип чыккан жери:Кытай

Бренд аты:VOVT

Шилтеме коддору:146403-4020

Колдонмо: /

MOQ:2шт

Тастыктоо:ISO9001

Төлөм жана жеткирүү шарттары:

Таңгактоо:Нейтралдуу таңгактоо

Сапатты көзөмөлдөө:100% жөнөтүү алдында сыналган

Даярдануу убакты:7 ~ 15 жумушчу күн

Төлөм:T / T, L / C, Paypal, Western Union же сиздин талап катары

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

буюмдардын сүрөттөлүшү

Шилтеме. Codes	146403-4020
Колдонмо	/
MOQ	2PCS
Сертификация	ISO9001
Келип чыккан жери	Кытай
Таңгактоо	Нейтралдуу таңгактоо
Сапатты көзөмөлдөө	100% жөнөтүү алдында сыналган
Даярдануу убакты	7 ~ 15 жумушчу күн
Төлөм	T / T, L / C, Paypal, Western Union же сиздин талап катары

Дизель кыймылдаткычынын жогорку басымдагы жалпы рельс күйүүчү май насосунун иштебей калышы

Салттуу түздөн-түз инжектордук дизелдик кыймылдаткычтарга салыштырмалуу, жогорку басымдагы жалпы рельс дизелдик кыймылдаткычтары күйүүчү майдын басымын топтоо жана инжектордук процесстерди бөлүп турат жана көбүрөөк сокку катышы жана кысуу катышы бар. Дизелдик кыймылдаткычтын дизайны жакшыраак, ал аз жүктөмдө узак убакытка иштөөгө мүмкүндүк берип, зыяндуу газдарды бир топ азайтат. эмиссиялар жана күйүүчү май керектөө. Дизелдик кыймылдаткычтын жогорку басымдагы жалпы рельс системасы иштебей калганда, жалпы рельс системасынын рельстик басымын нормалдуу түрдө орнотуу жана кармап туруу мүмкүн эмес, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын натыйжалуу жана туруктуу иштешине кепилдик берүү мүмкүн эмес. Ошондуктан, жалпы рельс системасынын бузулган жерин тез таап, туура оңдоо чараларды көрүү абдан маанилүү. Белгилүү бир кеме жогорку басымдагы жалпы рельс дизелдик кыймылдаткычын колдонот. Деңизде ылдамдаганда борборлоштурулган диспетчердик пункттун дежурный кызматкерлери сол жактагы негизги кыймылдаткычтын ылдамдыгы туруксуз экенин байкоочу компьютерден аныкташкан. Мында машина залынын дежурный персоналы машинанын жанындагы башкаруу кутусу аркылуу отун рельсиндеги басымдын белгиленген чекке жетпегендигин жана май соргуч клапанынын белгиленген мааниге жетпегендигин аныкташкан. Ачылышы кеңири диапазондо өзгөрүп турат. Кийинчерээк борборлоштурулган башкаруу бөлмөсүндөгү хост-мониторинг компьютери "Инжекция модулу 1-кичи сигнализация, күйүүчү май соргуч клапандын ачылышы өтө чоң, күйүүчү май рельсиндеги басым коюлган чекке жеткен жок, сол хосттун ашыкча жүктөө сигналы" жана башка сигнализация билдирүүлөрү сыяктуу сигналдарды көрсөттү. Сол хост жабылгандан кийин, сол хост Жогорку басымдагы жалпы рельс системасын комплекстүү текшерүү эки жогорку басымдагы мунай насосунун плунжерлери катуу эскиргенин аныктады. Дизелдик кыймылдаткычтын иштебей калышынын эки негизги себеби бар. Биринчиден, жогорку басымдагы жалпы рельс нормалдуу түрдө басым кура албайт; экинчиден, жогорку басымдагы жалпы рельс системасында агып кетүү бар.